Carros vindos da China já vendem duas vezes mais que os da Argentina no Brasil

GAC GS3.

Divulgação / GAC

De janeiro a outubro de 2026, o Brasil emplacou 288 mil veículos vindos da China, o dobro dos 143 mil trazidos da Argentina.

No mesmo período, as importações brasileiras de veículos de todas as origens chegaram a 520,7 mil unidades, alta de 29,5% em relação aos dez primeiros meses de 2025. Os dados são da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea).

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A indústria automotiva brasileira encerrou outubro com crescimento nas vendas e na produção em relação ao mesmo mês de 2025.

Os emplacamentos subiram 1,8% e a produção avançou 2,7%. No comércio exterior, o Brasil, em relação a 2025, importou 56,7 mil veículos no mês, alta de 22,3%, e exportou 29,1 mil, queda de 28,3%.

Agora no g1

Argentina perde liderança

A Argentina liderava o ranking de países de origem dos veículos importados pelo Brasil até meados de 2025. Desde então, perdeu o posto para a China.

Os modelos feitos na Argentina e importados para o Brasil são:

Fiat: Cronos e Titano

Ford: Ranger (exceto a Raptor)

Mercedes-Benz: Sprinter

Peugeot: 208 e 2008

RAM: Dakota

Renault: Kangoo e Niagara (a picape está em pré-venda)

Toyota: Hiace, Hilux e SW4

Volkswagen: Amarok

Chevrolet: Tracker (se necessário, chega para completar a produção nacional. A GM do Brasil vai confirmar ao g1 se em 2026 houve unidades importadas)

“Estamos assistindo a uma mudança importante na dinâmica do comércio exterior, com os veículos chineses assumindo a liderança entre as origens das importações brasileiras, com o dobro do volume vindo da Argentina”, disse o presidente da Anfavea, Igor Calvet.

Calvet destacou que Brasil e Argentina mantêm uma relação de livre comércio, com vendas nos dois sentidos.

Na avaliação dele, mesmo com o Imposto de Importação de 35%, o Brasil é o país produtor que menos restringe a entrada de veículos estrangeiros. Para Calvet, isso limita o quanto as fábricas brasileiras se beneficiam do aumento das vendas no país.

Linha de produção da fábrica da Stellantis em Goiana (PE) tem produtos Fiat, Jeep e RAM

Divulgação / Stellantis

Vendas e produção

O Brasil emplacou 265,5 mil veículos e produziu 254,5 mil em outubro. Apesar da alta em relação a outubro de 2025, os dois resultados ficaram abaixo dos de setembro. As vendas caíram 5,6% e a produção recuou 5,1%.

De janeiro a outubro, os emplacamentos somaram 2,522 milhões de unidades, alta de 16,1% sobre o mesmo período de 2025. Os automóveis e comerciais leves puxaram o crescimento. As vendas do segmento passaram de 2,057 milhões para 2,412 milhões de unidades, avanço de 17,3%.

As fábricas brasileiras produziram 2,420 milhões de veículos nos dez primeiros meses do ano, cerca de 180 mil a mais que em igual período de 2025. A alta foi de 8%.

No comércio exterior, as exportações de outubro também caíram em relação a setembro, com recuo de 26,9%. As importações variaram menos na mesma comparação, com queda de 0,8%.

De janeiro a outubro, o Brasil exportou 363,1 mil veículos, 23,5% a menos que no mesmo período de 2025. Com isso, o país importou 157,6 mil veículos a mais do que exportou. Um ano antes, as exportações superavam as importações.

Segundo a Anfavea, veículos vindos da Ásia e do México ganharam espaço nos países vizinhos, onde os fabricantes instalados no Brasil perderam participação. A queda nas vendas na Argentina, historicamente o principal destino dos veículos exportados pelo Brasil, também afetou os embarques.

Mais eletrificados

As vendas de automóveis e comerciais leves eletrificados mais que dobraram no país. Foram 495,7 mil emplacamentos de janeiro a outubro, alta de 125,7% sobre o mesmo período de 2025.

A participação desses modelos nas vendas de veículos leves novos passou de 10,7% para 20,5%. Os modelos 100% elétricos, sozinhos, responderam por 7,4% do mercado de leves em 2026 até outubro.

A Anfavea também atribui parte do crescimento das vendas ao programa Carro Sustentável. Nos dez primeiros meses de 2026, o Brasil emplacou 412,8 mil unidades dos modelos contemplados, alta de 22,3% sobre o mesmo período de 2025. Esses veículos representaram 17,1% dos emplacamentos de leves no país.

Desde o início do programa, em julho de 2025, as vendas dos modelos contemplados somaram 671 mil unidades. Segundo a Anfavea, esses modelos também ficarão isentos do Imposto Seletivo.